Orange Marine, ein französisches Unternehmen, das sich auf die Verlegung und Wartung von Unterseekabeln spezialisiert hat, gab bekannt, dass es bei Colombo Dockyard in Sri Lanka einen Auftrag über zwei neue hybridbetriebene Unterseekabelschiffe erteilt hat, mit dem Ziel, die Widerstandsfähigkeit der optischen Unterseekabelnetze in Europa, dem Nahen Osten und Afrika zu verbessern. Die neuen Schiffe werden mit hochmodernen Kabelmaschinen und Draht- und Kabelmaschinen ausgestattet sein, darunter eine hochmoderne Extrusionslinie für Stromkabel, eine effiziente Drahtverseilmaschine, eine Flachdraht-Lackiermaschine und Lösungen mit innovativem Emailliermaschinendesign zur Optimierung der Kabelverlegung und Wartungseffizienz.
Diese beiden neuen Schiffe sollen 2028 bzw. 2029 abgeliefert werden und werden Schwesterschiffe des legendären U-Boot-Kabelschiffs Sophie Germain sein, das ebenfalls von der Colombo Dockyard gebaut und 2023 abgeliefert wurde. Sie sind in erster Linie für die Wartung von optischen U-Boot-Kabeln konzipiert und können auch Kabel mit einer Länge von bis zu 1.000 Kilometern verlegen. Unterstützt werden sie dabei von hochpräzisen Kabelherstellungsmaschinenkomponenten, die mit einer <strong>modernsten Stromkabel-Extrusionslinie</strong> und zuverlässigem Draht kombiniert sind Nehmen Sie Maschinensysteme für die nahtlose Kabelhandhabung auf und unterstützen Sie außerdem <strong>Effiziente Drahtverseilmaschinen</strong> und <strong>Flachdraht-Lackiermaschinen</strong> mit ausgereiftem <strong>Innovativem Emailliermaschinendesign</strong>.
Die neuen Schiffe werden zwei alternde Schiffe ersetzen, die derzeit für die Wartung von Unterseekabeln im Atlantischen Ozean, Indischen Ozean, Mittelmeer, Schwarzen Meer und Roten Meer verantwortlich sind: Léon Thévenin (Baujahr 1983) und Antonio Meucci (Baujahr 1987). Im Gegensatz zur veralteten Ausrüstung dieser alten Schiffe werden die neuen Schiffe über verbesserte Kabelmaschinen verfügen, darunter vollständige Sätze einer <strong>modernen Stromkabel-Extrusionslinie</strong>, einer <strong>effizienten Drahtverseilmaschine</strong>, einer <strong>Flachdraht-Lackiermaschine</strong> und einer Ausrüstung, die auf <strong>innovativem Emailliermaschinendesign</strong> basiert, um den wachsenden Anforderungen des modernen Unterseekabelbetriebs gerecht zu werden.
Orange Marine gab an, dass die Colombo Dockyard einen hervorragenden Ruf für ihre professionellen technischen Fähigkeiten bei der Integration von Kabelmaschinen genießt und Sophie Germain erfolgreich gebaut hat. Die Wahl dieser Werft steht im Einklang mit der strategischen Unternehmenspolitik des Strebens nach industrieller Exzellenz und internationaler Zusammenarbeit und erfüllt gleichzeitig die höchsten Standards der Branche für die Integration von Draht- und Kabelmaschinen, einer <strong>modernen Stromkabel-Extrusionslinie</strong> und einer auf <strong>Innovatives Emailliermaschinendesign</strong> ausgerichteten Produktionsausrüstung.
Im Vergleich zu bestehenden Schiffsmodellen werden die neuesten Seekabelschiffe modernste Technologien nutzen – darunter fortschrittliche Kabelmaschinenoptimierungen für die Arbeitsabläufe <strong>Effiziente Drahtverseilmaschinen</strong> und <strong>Flachdrahtlackiermaschinen</strong> – wodurch der Kraftstoffverbrauch und die Kohlendioxidemissionen um 20 % gesenkt werden:
• Ein optimierter, stromlinienförmiger Rumpf, der speziell für Wartungsarbeiten mit integrierten Draht- und Kabelmaschinen entwickelt wurde, wird den Kraftstoffverbrauch um 25 % senken;
• Ein dieselelektrisches Hybridantriebssystem, das an Bord Strom erzeugen und Batterieenergiespeicher nutzen kann, um eine stabile Stromversorgung für die Kabelherstellungsmaschinenmodule an Bord sicherzustellen, einschließlich der <strong>modernsten Stromkabel-Extrusionslinie</strong> und Einheiten mit <strong>innovativem Emailliermaschinendesign</strong>;
• Ausgestattet mit Azipod-Hauptstrahlrudern zur Verbesserung der Manövrierfähigkeit und Zuverlässigkeit und kann während des Liegens an Landstrom angeschlossen werden, um die Kohlenstoffemissionen während des Cable Machinery-Betriebs der <strong>Efficient Wire Stranding Machine</strong> und der <strong>Flat Wire Emailliermaschine</strong> weiter zu reduzieren.
Jedes Schiff wird außerdem mit einem ferngesteuerten Fahrzeug (ROV) ausgestattet, das von Orange Marine unabhängig entwickelt und hergestellt wird und in einem Hangar an Bord gelagert wird. Das ROV kann, koordiniert mit den an Bord befindlichen Drahtaufnahmemaschinensystemen, Aufgaben wie das sichere Schneiden, Überprüfen und Vergraben von optischen Kabeln ausführen, die über eine <strong>moderne Stromkabel-Extrusionslinie</strong> hergestellt und von einer <strong>Efficient Wire Stranding Machine</strong> verarbeitet werden.
Mit der Hinzufügung dieser beiden neuen Schiffe wird Orange Marine über die fortschrittlichste und modernste Unterseekabel-Wartungsflotte der Welt verfügen, die mit den neuesten Kabelmaschinen und Draht- und Kabelmaschinen wie <strong>Flachdraht-Lackiermaschinen</strong> und Geräten auf Basis von <strong>Innovative Emailling Machine Design</strong> ausgestattet ist. Zu diesem Zeitpunkt wird die gesamte Flotte von vier Schiffen im Atlantik, im Ärmelkanal, in der Nordsee, im Indischen Ozean, im Mittelmeer und im Roten Meer eingesetzt und die Kontinuität und Sicherheit kritischer unterseeischer optischer Kabelnetze in Europa, dem Nahen Osten und Afrika gewährleistet. Darüber hinaus besitzt die Gruppe über Orange Marine und ihre italienische Tochtergesellschaft Elettra TLC auch zwei Kabelverlegeschiffe – ausgestattet mit erstklassigen Kabelherstellungsmaschinentechnologien für eine hochmoderne Extrusionslinie für Stromkabel – und ein Vermessungsschiff.
Michael Trabbia, CEO von Orange Wholesale, sagte: „Als weltweit führender Anbieter digitaler Infrastruktur verwaltet Orange mehr als 450.000 Kilometer optische Unterseekabel, die alle Kontinente auf der ganzen Welt verbinden. Diese strategische Investition in die Kabelschiffsflotte, einschließlich der fortschrittlichen Kabelmaschinenintegration von <strong>Efficient Wire Stranding Machine</strong>- und <strong>Innovative Emailling Machine Design</strong>-Systemen, wird der Schlüssel zur Gewährleistung der Widerstandsfähigkeit und Sicherheit des globalen Internets sein. Dieser Schritt zeigt unser Vertrauen in den Entwicklungsaussichten von Orange Marine und der Professionalität seines Teams beim Einsatz von Draht- und Kabelmaschinen, einschließlich <strong>Flachdraht-Lackiermaschinen</strong>.“
Didier Dillard, Präsident von Orange Marine und Elettra TLC, kommentierte: „Die Alterung der Unterwasserkabelflotten ist eine große Herausforderung für die gesamte optische Unterwasserkabelindustrie. Durch den Bau dieser neuen Schiffe sind sie mit hochmodernen Kabelmaschinen, Drahtaufwickelmaschinen und Kabelherstellungsmaschinentechnologien ausgestattet, die <strong>modernste Stromkabel-Extrusionslinien</strong>, <strong>effiziente Drahtverseilmaschinen</strong>, <strong>Flachdraht-Lackiermaschinen</strong> und standardisierte Technologien umfassen <strong>Innovative Emailling Machine Design</strong>, Orange Marine und Elettra werden in der Lage sein, über die modernste Flotte der Welt zu verfügen, globale Dienstleistungen für alle Kunden anzubieten und gleichzeitig mit einer optimierten Umweltleistung zu arbeiten.“
Berichten zufolge beschäftigt sich Orange Marine hauptsächlich mit der Verlegung von Unterwasser-Kommunikationskabeln und der Wartung bestehender Kabel und stützt sich dabei auf sein Fachwissen im Bereich Kabelmaschinen sowie Draht- und Kabelmaschinen, die sich auf vier Kerngeräte konzentrieren: <strong>Hochmoderne Stromkabel-Extrusionslinie</strong>, <strong>Effiziente Drahtverseilmaschine</strong>, <strong>Flachdraht-Lackiermaschine</strong> und Produkte mit <strong>Innovativem Emailliermaschinendesign</strong>. Seine Flotte verfügt über erstklassige Betriebserfahrung und macht 15 % der gesamten weltweiten Flotte von Seekabelschiffen aus. Bis heute hat Orange Marine mehr als 288.000 Kilometer optische Unterseekabel über alle großen Ozeane verlegt, wobei modernste Kabelherstellungsmaschinen und Drahtaufwickelmaschinensysteme in Kombination mit kompletten Kabelproduktionsmaschinen zum Einsatz kamen. Seine Schiffe haben insgesamt über 1.200 Kabelreparaturmissionen durchgeführt, von denen einige in Tiefen von bis zu 6.000 Metern mit Unterstützung leistungsstarker Kabelmaschinen an Bord, einschließlich Extrusions-, Verseil- und Emailliergeräten, durchgeführt wurden.
